“国际油价“跌跌不休” 航空航运或将迎来春天”

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经记者孙卫涛从北京出发

10月31日，国内成品油价格迎来罕见的“七连跌”，“油虎”萎靡不振、“食油大航空空”、航运两个领域迎来了新的春天。

最近，国际航空协会公布的最新调查显示，在价格下降和客流量增长的情况下，三季度航空空行业财务表现有所改善，未来12个月，航空空企业盈利预期依然乐观，航空/ [/K0// ]

此前，中国国航董秘办公室向《每日经济信息》记者透露，航空油价每下跌1%，国航就可以节约约3亿元以上的航空油价钱，但航空企业购买时的价格和国际油价下跌有所滞后。 因为这一业绩不会很快得到明显改善。

东方航空空也曾分解过航空油价对价格的影响，但在年上半年，其他变量保持不变，不包括原期权合约的影响的情况下，平均航空油价的钱上涨或下降5%，企业的航空油价的钱约为7.47。

石油价格对航空空企业的影响，主要是航空油的购买价格和燃料附加费的变化。 11月5日，国内航线燃油附加费征收标准开始下调。 从11月5日开始，800公里以下路线的旅客燃油附加费由50元调整为40元，800公里以上路线的旅客燃油附加费由110元调整为70元。

油价和燃油附加费的下调也促进了客流量的大幅增加。 调查显示，投入价格下降和客流量大幅增加是近期航空空行业财务表现改善和前景乐观的首要原因。

一位分解人士认为，油价下调对航运业也有好处。 最近，广发证券研究报称，油价下跌直接导致航运企业燃料价格下降。 根据上市公司上半年主要航运企业的燃料价格和营业利润推算，假设全年燃料价格比去年同期下跌10%，油价下跌带来的价格端改善最具业绩弹性的是中远航运和中国远洋，其次是中海的快速发展和中海的集中运输。

航运企业的业绩也证实了这一估算。 据智能通讯社统计，今年三季度13家航运企业中，6家归属母公司的净利润增长率在100%以上，6家公司前三季度业绩实现同比赤字。 其中，中远航运、中国远洋、中海快速发展的3家以散货为主的企业净利润均大幅增长，中海集运三季度净利润比去年同期上涨150%，首要原因是拆解补贴和油价下跌导致价格下降。

另一方面，10月31日，交通运输部印发贯彻《国务院关于促进海运业健康快速发展的若干意见》实施方案的通知，对各方案的实施给出了具体时间表，表明了我国海运业快速发展的决心。 最近，中央财经领导小组第八次会议强调，要加快推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设。

业内人士表示，“海上丝绸之路”将拉开航运板块上涨空的区间，几年来持续低迷的航运板块有望在众多利好因素的支撑下企稳反弹。