“快递业跑进“百亿时代”亟补跨境物流短板”

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经过记者李卓从北京出发

被誉为中国经济“黑马”的中国快递领域，每年全面进入“百亿时代”。 昨天( 10月27日)国家邮政局通报称，10月20日，全国快递服务公司累计业务量突破100亿件，这是我国快递全年业务量首次突破百亿件。

中国快递行业从零到10亿件，花了26年的时间从10亿件到100亿件，只花了8年。 这与中国电商的爆炸性增长密不可分。

一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，“百亿时代”将是中国快递领域的历史性转折点。 另一方面，国内快递市场的互联网基本成型，量正在推动中国快递领域的质的变革。 也就是说，正在从“价格战”转向“服务战”。 另一方面，随着阿里巴巴在中微子上市，跨境电子商务快速发展，中国快递行业面临着新的挑战——跨境物流。

据悉，这也是国务院9月24日召开常务会议决定“进一步开放国内快递市场，推进内外资公平有序竞争”的首要原因之一，弥补跨境物流短板的同时，也将加快实现中国快递下一个“百亿时代”的蓝海。

前三个季度完成93亿000万件

据国家邮政局介绍，中国快递的年业务量从2006年的10亿件增加到每年91.9亿件，年均增长率达到37.3%，市场规模上升到世界第二位。 在强劲增长的背景下，中国网购市场规模曾从2006年的300多亿元增加到去年的1.85万亿元。

《每日经济信息》记者昨天从国家邮政局获得的数据显示，年前三季度，全国快递服务公司业务量累计同比增长52%，达到93亿9000万件。 9月，快递业务量1月份首次突破12亿件，每日快递业务量超过4000万件。 快递业务收入累计超过去年同期的40%，单月业务收入创历史新高。 快递业务收入占所有领域业务收入的比例首次超过6成，达到61.5%，比去年同期上升7.7个百分点。

从国内市场来看，业务量大幅度增长率来自东部地区。 三季度，东部地区快递业务量增长率超过全国平均水平，但在长江三角洲、珠江三角洲、京津冀三个主要地区，快递业务量均高于全国水平，共完成68亿件，占全国快递业务量的72.4%。

其中，广州自8月累计业务量超过上海和北京后，前9个月继续以9.4亿件位居首位，成为全国首个月平均业务量超过1亿件的城市。

在去年的“双十一销售节”上，我国快递业务量超过3亿件，但“仓库爆炸”的情况较前几年大幅减少，证明国内快递互联网的构建已经成熟。

在国内快递业取得巨大进展的同时，跨境物流被认为是中国快递业面临“百亿时代”的瓶颈和新的挑战。

根据国家邮政局昨天公布的数据，第三季度，国际及港澳台地区业务量仅占全部快递业务量的2.4%。 因为一方面大陆快递业务量基数过大，另一方面国际业务市场目前被国际四大快递巨头( dhl、fedex、ups、tnt )占据首位。

有必要加速跨境布局

今年9月24日召开的国务院常务会议的决定认为，“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序的竞争”对快递业的快速发展具有里程碑意义。

多年来研究国际航空空货物运输的一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，这“开放”的背后意味深长。 为什么这么说呢，因为国内民间快递的海外配置依然很保守，速度很慢。 另一方面，国内最大的电子商务公司阿里巴巴今年已经在美国上市，因为跨境电子商务必须加紧进行跨境物流匹配。 4家国际快递巨头暂时弥补了国内跨境物流的短板，通过在中国的本土化和竞争，给中国快递公司带来了越来越多的市场快速发展经验。

并且，对于有可能实现中国快递领域下一个“百亿时代”的蓝海之一的跨境物流，中国快递公司嗅到了商机，开始积极布局。 10月26日，顺丰速运宣布与波音企业正式签订767-300er客改产品改装飞机订单，目前36架机队规模将从波音企业重新收购30多架二手757和767架进行客改产品。

目前，波音767货机最适合中型货运市场洲际航班。 另外收购30架二手客机并在客户处变更商品的消息尚未得到顺丰的确认，这无疑是顺丰进一步增加跨境物流的前奏。

但是，与国际快递巨头相比，拥有国内最大快递队伍的顺丰还处于起步阶段。

数据显示，美国联邦快递企业( fedex )队伍规模已经超过600架，运输中心遍布全球主要航空(/k0 )枢纽，这也是全球快递巨头们跨境物流最核心的竞争力。

此外，记者还获悉，为支持阿里巴巴在美国上市后的首个“双十一销售节”全球化战术，私人互联网已完成在200多个国家和地区的物流资源配置，并实现了全球包裹通知，但其中合作的中国快递员 这也表明，在未来跨境物流这块大蛋糕中，中国快递企业需要快马加鞭。