“1月铁路投资同比增七成 完成全年6500亿计划可期”

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经记者钱从北京微发

铁路投资于年启动，1月份固定资产投资和基础设施投资较去年同期大幅增加。 根据铁道部2月16日公布的数据，1月份铁路固定投资额比去年同期增长70.9%，为209亿9400万元，其中基础设施投资额比去年同期增长62.3%，为141亿7500万元。

尽管去年同期大幅增长的原因不排除春节因素的干扰(去年春节是1月)，但北交大经管学院教授赵坚昨天) 2月18日)接受《每日经济信息》记者采访时认为，铁路建设投资今年可以完成全年任务。

车辆制造商可以期待利润/

相对于每年6500亿元的投资任务，1月份完成的209亿元的份额并不高，但与去年相比大幅上升。 去年1月，铁路固定资产投资122亿8200万元，其中基础设施投资87亿3100万元。 今年1月铁路投资大幅增长的原因是春节因素的影响，另一方面铁路投资的加码也有力地保证了资金来源。

在前几天召开的地方“两会”上，许多省份出台的政府工作报告都将今年的固定资产投资增长率定在20%以上，但铁路是投资要点，一些省份的铁路投资翻了一番。 昆明铁路局计划在今年的全球10个建设项目中投资217亿元，初步表明将比去年增加两倍以上。 四川也计划新开工9个铁路项目，除继续建设的10个铁路项目外，还计划投资285.8亿元，比去年同期增长25%。

固定资产投资主要包括基础设施投资、更新换代和车辆购置三部分，其中车辆购置和更新换代的投资额与中国南车、中国北车从“路内”(指铁道部的机车、货车、汽车等车辆订单)的销售收入密切相关 根据计划的固定资产投资总额和基础设施投资额计算，全年铁路车辆购置和翻新投资额共计1300亿元，比全年1140亿元增长14%。 《每日经济信息》记者从领域人士那里了解到，年铁道部将安排1170亿元投资购买车辆，交付车辆290辆、机车1000辆、卡车4万辆、普通客车2270辆，预计新的车辆招标也将于今年上半年启动。

对南北车来说，目前“路内”诉求占收入的50%左右，其中电车仍是重要的收入和利润来源，也是利润率最高、产值最大的种类。 过去两年，由于“723”高铁事故和铁路投资减速，新订单萎缩的中国南车、中国北车等铁路车辆制造商预计将在今年的干旱中见到甘露。

资金来源的问题还没有弄清楚/

另一方面，铁路建设资金来源依然备受关注。 据介绍，与100亿元级中央预算内资金、铁路建设基金、铁路专项资金等相比，达千亿元级的债务融资和银行贷款仍是首要来源。

对于民间资本投资，铁道部给予了很大的期望。 铁道部部长盛光祖在全国铁路实务会议上表示，全面落实《鼓励和招商引资铁路实施意见》，力争尽快建立国家铁路快速发展基金，积极构建社会和私募股权投资铁路平台，推进铁路投资主体多样化。 但是，由于目前民间资本进入铁路缺乏明确可行的路径，在全年的铁路建设投资资金来源中，民间资本的影子依然模糊。

但是，今年铁道部正式进入偿债高峰期，除了筹集巨额资金用于铁路建设外，还必须筹集资金以偿还大量到期债务。 据统计，目前铁路建设债券存量为6315亿元，每年有近300亿元的付息压力，也有大量银行贷款。

赵坚告诉《每日经济信息》记者，铁道部前期贷款为5年，运营后需要偿还，2008年建设的部分高铁进入还款期，铁道部需要借新债偿还旧债，所以压力会很大。

年三季度报告显示，铁道部总资产4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率61.81%。 赵坚认为，铁路债务过高将让银行承担一定的风险，因此最后可能需要中央协调资金问题。 但是，今年的投资额为6500亿元，铁路建设投资应该可以完成全年的任务。