“统一电动车充电接口 中德欲主导标准制定”

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经过记者刘卫琰从北京出发

虽然开放相关技术专利，试图“率先”着手，但特斯拉创始人马斯克的脚步没能赶上德国总理默克尔。

7月8日，默克尔和中国工业和信息化部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动汽车合作项目的方向盘，中德电动汽车充电项目正式启动。

根据合作协议，未来中国和德国的电动汽车将完全统一充电接口标准，双方将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。 这意味着未来比亚迪等中国电动汽车企业品牌将采用与宝马、奥迪等德国汽车企业品牌相同的充电设施。

新能源汽车市场的增长将吸引更多的国际汽车制造商。 的观点是，市场销量决定标准制定的发言权。 因为这中德双方的合作将在国际电动汽车领域产生重要影响。

中德统一充电连接器标准

这个合作计划实现后，将对未来中德两国电动汽车产业的快速发展产生积极的影响。 根据中国《节能和新能源汽车产业快速发展计划(()》，中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产量将达到500万辆。 德国同样计划每年销售100万辆新能源汽车。

目前，世界充电接口标准主要有欧洲标准、北美标准、日本标准、中国标准4种。 中德两国此次合作意在统一充电接口标准，增加两国在国际电动汽车行业的话语权。 默克尔先生说:“将来，谁的销售额多，谁的顾客多，谁在制定基准中所占的比重会更重吧。”

第七次访华的默克尔，该行的重要议题之一是启动中德在电动汽车行业合作的重要项目——中德电动汽车充电项目。 在活动现场，工信部部长苗圩告诉《每日经济信息》记者，该项目的启动是中德两国在电动汽车产业行业合作推进的重要成果。

去年，中国和德国在柏林发表了《中德关于建立电动汽车战术伙伴关系的联合声明》，意在鼓励两国地方政府和公司共同在示范项目、商业运营和电动汽车宣传方面进行合作。 之后，在发展改革委员会和德国经济部的指导下，推进了两国在电动汽车行业的合作计划。

中国汽车技术研究中心汽车研究所副主任王成在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，中德双方已经开始对本国充电设施建设进行调查，将在调查的基础上明确统一的充电接口标准。”

就中国而言，在第一阶段，包括住宅小区的不动产调查、适合充电设施设置的小区的不动产条件调查、客户招募、现场调查等业务，与民间充电设施的建设进行了对比调查，“随着部分测试车型交付给客户，目前这一阶段的业务接近尾声。 ”。 王成说。

进入第二阶段，对半公共区域充电设施设置的调查进行第一比较。 了解客户的驾驶、充电行为、习性，了解充电设备管理框架等； 之后，进入第三阶段开放性充电设施的调查。

“今年10月，中德双方相关部门领导人将举行联席会议。 这次会议将明确中德电动车充电设施的共享日程。 ”王成说。

对产业有很大的影响

中德电动汽车项目的启动和未来的快速发展，将对中德双方电动汽车产业的快速发展产生积极的作用。

苗圩说:“随着汽车产业的快速发展，给人们的生活带来了便利，负面问题也已经出现。 要实现未来中国社会的可持续快速发展，新能源是必由之路。 ”

清华大学汽车工程系主任、汽车安全与节能国家要点实验室主任欧阳明高教授在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“加快电动汽车产业快速发展需要三个条件、政府的政策支持、基础设施建设和良好的产品。”

去年9月《关于继续新能源汽车宣传应用工作的通知》正式发布后，在对全国新能源宣传应用给予补贴的基础上，包括北京、上海在内的许多城市也出台了地方性补贴政策。

“到今年年底，将推行打破地方垄断，将插电式混合动力汽车纳入各地补贴范围的政策。 ”欧阳明高中明确表示。

目前，中国汽车市场规模近2000万辆，新能源汽车市场扩大后，将会有更多的国际汽车制造商将目光投向这个市场。 的观点是，市场销量决定标准制定的发言权。 因为这中德双方的合作将在国际电动汽车领域产生重要影响。

在中国相关新能源汽车扶持政策的支持下，宝马、奥迪、戴姆勒旗下的smart、日产启辰等多家企业品牌的电动汽车产品，将于年内陆续登陆中国市场。

根据欧阳明高中的预测，今年中国新能源车销量将突破10万辆，明年很可能也会翻番达到20万辆。 这意味着新能源汽车今后两年将在我国轿车市场占有近1%的市场份额。