“代表委员质疑日均百元车补：难道公务员每天在外”

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本网北京3月5日媒体特辑:公交改革有何变化？ ——代表委员“三谈”巴士改革

本公司“新闻网”记者

李克强总理在政府的实务报告中指出:“要开始公用车制度的改革。” 这项改革到底是如何全面展开的？ 结合部分地区汽车改革后出现的新情况，部分全国人大代表、政协委员陆续就未来开展的公交改革提出了建议。

公共汽车补贴:创新还是“创薪”？

车变了之后，通常会发放补助金。 记者表示，大部分地区的补贴标准按职务高低分类。 据江西省新余市纪委常委、市车改办副主任胡永良介绍，个人公务交通补贴标准从正县、研究员、副县到科员、办事员共分9个等级，每人每月2500元至300元。 沈阳市车改业负责人介绍，该市各区车改补贴额度不同，部分区补贴标准最高不低于2000元，各区根据财力和区内区域情况明确车改补贴额度。

一位代表委员追问:“如果一个月有22个工作日，2000多元的补贴相当于每天100元，公务员有必要整天在外面跑吗？”

全国人大代表高亚飞认为，取消公交补车无疑是一大创新，但由于全国性的补车标准尚未制定，各地自行制定的标准有所不同。 与公共汽车、出租车等的价格相比，每月补充300元的车太贵了，难免会被怀疑是“创造了工资”。 但是，如果标准过低，也有可能损害公务员下层的积极性。

全国人大代表张兆安表示，公交货币化改革需要规范和比较统一的补车标准，该标准必须经过调查测算、严格论证，报请人大审查批准，最终明确。