“上海波音交付国内首架“客改货”飞机 引进方扬子江快运将加码国内货运”

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经记者戴榆从上海出发

10月18日，上海波音航空空改装维修工程有限公司(以下称上海波音)诉海航集团旗下货运航空空公司扬子江快线空有限公司)以下称扬子江快线)波音737

上海波音市场部相关人士昨天( 10月20日)对《每日经济信息》记者表示，中国航空(/k0 )/)企业对波音737改造的诉求较大，未来将朝着改造767和777两种机型的方向快速发展。

不过，一位业内人士表示，“客改货”给货运航空空企业带来了较大的价格特性，但近年来航空空货运市场不景气，有可能影响这方面的业务诉求。 扬子江快运相关人士昨天也向记者坦言，受经济形势影响，国际货运航空空市场整体比较差。 这家企业为了进一步加大国内航空空货运业务的比重，这次引进了上海波音和3架波音737客机用于货运业务。

商品交换市场有机会

记者了解到，上海波音是波音企业、上海机场(集团)有限企业和东方航空(/k0/) 3家共同出资设立的合资公司，各自投资占60%、25%、15%，用于工程技术支持、飞机维修与改造 扬子江快线是海航集团的子公司，主要经营国际、国内航空空货物运输和综合物流服务。 目前拥有19架货机，已经开通40条左右的国际国内航线。 其中上海到洛杉矶和上海到卢森堡是这家企业典型的国际货物航线。

上海波音首席执行官德谟克利特·天鹅表示:“此次客改产品的完成，体现了将737-400货机改造为航空空企业机队带来的价值。 期待进一步合作，满足航空空企业未来的诉求。 ”

德莫特斯瓦此前向《每日经济信息》记者透露，一般客机的使用年限为25~30年，但可以通过“客改品”延长飞机的服务年限。

因此，一位交通领域的分解官员对记者表示:“使用客改品可以比较有效地降低价值成本，还可以通过为航空空企业更新自己的客运队伍来消除负担。”

业内人士分析认为，随着国内航空空企业的运营到了一定阶段，未来国内航空空企业将有大量旧客机面临淘汰，或给国内客户的货运市场带来不小的机遇。

但是，目前国内从事客户货物交换业务的除上海波音外，还有厦门太古飞机工程有限企业、北京飞机维修工程有限企业( ameco )、广州飞机维修工程有限企业) gameco等几家企业，也存在很大的竞争。

货运业不景气或制约

资料显示，作为上海波音首架国内客改飞机的接收方，长江快线目前的机队规模将增加到19架，其中波音737架15架、波音747架、客a330架1架空。

扬子江快递相关人士告诉《每日经济新闻》记者:“仅从收入占比来看，目前我们企业的国际运输业务比国内多一些。” 但是，这几年航空空运输市场不景气，国内一些运输航空空公司的国际运输业务确实很差。

中国国航( 601111，sh )年上半年年报显示，该企业上半年货运市场仍持续全年以来低迷，诉求薄弱，经营形势严峻。 旗下的中国国际货运航空空有限企业上半年净亏损2.71亿元。

扬子江快运相关人士表示，在国际市场持续萧条的情况下，将继续关注国内航空空货运业务，其中最重要的是国内航空空货运业务，今年年底和明年年初波音737飞机也相继投放国内货运市场

扬子江快递表示:“与圆通、顺丰等快递企业合作，国内运输业务收益不错。” 据悉，顺丰快运等快递企业虽然有自己的飞机和运输航空空企业，但目前队伍规模还跟不上，有越来越多的业务诉求。

“面对全球航空空货运市场持续低迷的形势，企业通过缩小货运队伍来应对市场诉求的变化。 》东方航空(600115.sh )年上半年年报指出，重点推进物流板块转型，快速发展转型后的物流集成商、快递业务等各商业模块核心业务。