“挑战B787和A350：中俄宽体客机项目浮出水面”

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经记者喻春从北京出发

波音787(B787 )获得中国民航局颁发的飞机型号认证，下月进军国内市场之际，中俄联合开发的宽体客机项目的前期联合论证也在进行中。

昨天( 5月26日)，参与上述项目前期研究的一位内部专家在接受《每日经济信息》记者采访时，定位了b787、//(/K0/)客a350及其改进型竞争的中俄宽体客机项目，去年概念

据业内人士分析，这表明我国商用飞机有限责任企业(以下简称中商飞)正在实现机型系列化和产业化，包括/(/k0/)客、波音在内的各方都期待着未来宽体机的市场诉求。

研究开发时间表

去年12月，在中俄首相定期会议委员会第十六次会议上，报道了中俄远程大型客机相关机型的合作“正在稳步推进”。

“宽体机项目在国内还没有公开。 》上述专家告诉《每日经济信息》记者，中方和俄方将一起开展市场、概念设计、关键技术、基础综合、商务等5个行业的论证和研究工作。

“去年完成了宽体飞机总体概念设计目标和要求的初步定义。 ~年，完成前期联合论证工作，整理识别宽体客机关键技术，进行攻关研究，为型号立项准备前期技术储备。 但是，最终什么时候能立案将由国家一级决定”。 据上述专家介绍，前期论证包括宽体客机项目的技术收集、中俄双方的合作方法、经济可行性、适航取证等。

此前，俄工贸部长yurislusar表示，宽体客机项目由俄方提供技术，中商飞提供资金，合资企业设在中国。

伴随于此，中商飞正在开发支线客机arj21和窄体大型飞机c919。 中商飞信息发言人刘林宗此前对记者表示，企业未来的机型开发包括宽体机和新支线客机，预计首要立足国内市场进军国际市场，未来市场诉求强烈。

挑战b787和a350

与中俄宽体客机项目的定位相比，上述专家介绍，瞄准年后国际市场的诉求和技术水平为双通道、长航程、250~300座，与b787、a350及其改进型具有竞争力。

据统计，目前国内宽体市场空客户占69.2%的份额，其中a330系列占55.8%的份额，领先于波音。

《每日经济信息》记者就b787、a350和上述宽体机性能指标表示，中俄宽体机增大航程初步数据为18500公里，超过b787最大航程15700公里和a350~800满载距离15700公里

上述专家表示，上述数据为初步数据，尚未最终明确，选择长跑道还是短跑道也在考虑之中。

“我们必须进行错位竞争，”上述专家说。 “波音、空与客户在技术上有很大差距。 波音开发b787之前在复合材料技术上有很多技术储备，但这方面的技术水平与美欧相差甚远”。

但是，中商飞也有后发的特点。 “我们可以避免b787延迟和锂电池事故的问题，减少研发中的损失。 ”上述专家指出。

b787项目一再拖延，给了我们越来越赶上a350xwb的时间。 此外，年初，全球因b787锂电池起火故障停航近半年，损失估计超过6亿美元，遭到多家航空空企业的投诉。 空客人放弃了在a350xwb项目中采用锂电池。