“波音提交适航认同申请后民航局回应：恢复运行需把握三个大体上”

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4月16日，中国民航局举行了4月例行新闻发布会。 与埃塞俄比亚航空空737max8客机发生的空空难相比，民航局宣布，邀请美国联邦航空空局( faa )设立的联合当局技术审查小组派遣技术专家。

今年3月10日埃塞俄比亚航空空波音737max8飞机发生空空难后，为了确保航空空的安全，中国民航局在世界上首次发布了飞行禁令，各航空空

3月15日，就飞机飞行控制系统设计变更方案，波音企业通过faa向民航局提出了适航同意申请。 3月18日，民航局受理申请，成立专业技术业务组，开始适航同意审查工作。 按照中美适航实施手续( ipa )的要求，使用基于风险的安全要素审查机制，对其设计变更进行全面、深入的审查。

民航局空器适航审定司司长徐超群介绍说，针对737max机相继发生两起毁灭性事故，faa于4月2日与民航局联系，并邀请了民航局在faa组建的联合当局技术审查小组中的技术专家。

关于737max8飞机何时可以恢复运行，徐超群表示，恢复运行的时间因问题处理时间而异，恢复运行的前提条件至少需要掌握三个大致情况。

一是明确飞机设计的适航性和适用性。 根据适航标准，充分判断飞机相关系统的设计理念、就业原理、配置定义和安全性分解等方面，确保飞机设计满足适航要求。

二是确保安全措施贯彻落实。 必须执行的设计变更和机组训练，必须每架飞机监控一架，每架飞机抓一架，每架飞机完成相应的改造，各飞行员完成要求的训练。

三是与事故调查的结论密切相关。 以事故调查的官方结论为依据，充分判断飞机的设计和改进，以及相应的训练要求，处理事故调查中查明的问题具有可比性和有效性。

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