“去年动力电池总产量达446亿wh 未来两年电池模组有望降价1/3”

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“动力电池总产量达到446亿wh(WHR )，年，我国再次成为世界最大的动力电池应用市场。 ”

7月2日，在湖南湘潭九华产业园桑顿新能源科技有限企业第三期锂电池生产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会上，中国化学物理电源领域协会秘书长刘彦龙这样表示。

刘彦龙表示，据中国化学物理电源领域协会统计，全年中国锂离子电池销售收入比去年同期增长19.5%，达到1589亿元，锂离子电池产量从873亿wh增加到1009亿wh。 这主要是由于新能源动力电池市场和储能电池市场的快速增长。

刘彦龙表示，去年，中国新能源动力电池总装机量达到300多亿瓦。 从技术路线来看，年，三元动力电池比例大幅上升，从年的20.4%上升到年的44.8%，从市场诉求来看，轿车将成为未来新能源汽车增长的主力。 由于补贴政策的引入和电池本身高密度的特点，三元电池更能满足新能源轿车市场的诉求。 目前，三元电池已经成为电池技术快速发展的要点，随着技术的进步，三元电池的价格逐渐下降，安全性逐渐提高，对磷酸铁锂电池的市场份额将产生巨大的冲击。

刘彦龙表示，目前动力电池领域集中度持续提高，年前5家公司套量占总套量的20.5%，年前4个月前5家公司占82.1%，前20家公司占96.5%。

一直以来，动力电池的价格和性能是影响新能源汽车快速发展的重要因素，特别是在价格方面，未来动力电池将迎来价格的快速下降。

桑德集团董事长文一波对《每日经济信息》记者表示，预计去年电池模块平均价格为1500~1600元，今年为1300~1400元，年会降至近1000元。

这意味着在未来两年内，动力电池模块的价格将下降1/3。

今年6月，新的国家新能源汽车补贴政策正式实施，根据新政策，续航里程超过300公里的新能源车将享受更高的补贴，续航里程在150公里以下的车将不再享受补贴。 补贴的提高会对未来新能源汽车特别是动力电池领域的快速发展产生什么样的影响呢？

对此，文一波认为，政策本身就是导流，这几年政策向新能源汽车领域的导流首要任务已经完成，未来退出是理所当然的。 随着这几年新能源汽车生产能力和销量的提高，未来的政策补贴将逐渐取消。 文一波表示，上述补贴新政策对今年新能源汽车的产量和销售影响不大，不少公司实际上在为未来退出补贴政策做准备。

在动力电池领域，准备工作就是技术进步和价格控制。 文一波表示，未来电芯做得更好，价格越来越便宜，对年后动力电池价格大幅下降表示乐观。

刘彦龙也非常看好三元材料的未来。 认为三元材料电池见于业界，在提高电池能量密度、降低材料价格方面有明显的特点。