“快递小哥被打引起对领域关切 不签劳动合同几成业内潜规则”

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快递配送员发送包裹的本公司记者的端子拍摄

“关于尊严，我们不会为了理解而放弃挽回。 ”前几天，“快递小哥”被打视频在网上掀起轩然大波，所属快递员立即发表声明，全力支持被打的快递员。 这件事把那些长期离焦的快递员带到了聚光灯下。

“互联网加”的迅速发展，使得公众对快递领域的诉求水涨船高。 人们只关心快递送来的包裹是否准时、快速、完好，但对他们的遭遇一无所知。 快递公司的工作情况如何，他们的劳动安全是否得到保障，合法权益是否得到维护等问题，几乎无人问津。

不签劳动合同几乎是一个潜规则

“这个月很忙呢。 ’前几天，上海徐汇区的一家快递公司的赵先生又遭遇了交通事故。 结果，赵先生左手腕关节脱臼，半个月内不能从事派遣工作。 快递员大多用电动摩托车送货，每辆车装载100—120个左右的包裹，比司机堆得高一级。 而且，只用橡皮带简单地绑这么多包裹是非常不安全的。 “以前用三轮车，但现在不能开车。 只能用这个。 摩托车很轻，刮着风，更何况后面载着这么多包裹。 除此之外，道路是坐车来的，很难控制，发生交通事故是常有的事。 ”赵先生说。

言外之意，赵先生担心会没有工作，但关于是否要工伤赔偿，赵先生没有想过。 “我们没有和快递公司签订劳动合同，所以企业也不认为这是工伤，不支付医疗费。 ’赵先生说，这次车祸维修费600元，企业分担一半，另一半必须由赵先生自己承担。 这300元，赵先生不送500件快递就赚不到。 大概是赵先生四五天的工作量。 “关于医疗费，还是自认倒霉吧。 ’赵先生没办法地说。

快递员工不签订劳动合同，没有社会保险，在快递领域几乎是潜规则。 除了几个全国性的快递企业外，大部分企业都是个人承包经营，快递员找不到有权签订合同的“甲方”，更何况大部分快递员都没有签订劳动合同的意识。 像赵先生所属的企业一样，承包经营者给送货的电动汽车上了保险，但没有给快递保险。 赵先生做快递员两年多了，经常遇到小事故。 “通常自己解决就行了。 ”

不签订劳动合同的结果，劳动关系经常得不到认定，产生了工伤认定等涉及劳动者权益保护的一系列问题。 某大型快递企业上海网点负责人胡先生说:“在中心分店，所有员工肯定都有合同和社会保障。 但是，下面一些企业和分部没有硬性规定，签订劳动合同的比例也很低。 ”。

一位业内人士表示，快递业者这个领域很辛苦，但不需要技术含量。 由于这种流动性特别大，大部分人工作几个月赚钱走人。 “签订劳动合同需要时间，第二个看起来有点多余。”

劳动保障和辛苦不成比例

今年3月，广西南宁市中级人民法院审理了快递业者起诉快递企业赔偿加班费的案件。 年1月，小经朋友介绍，交了3000元保证金到快递企业工作。 但是，快递员的日晒雨淋、全年无休的工作状态曾经无法应对。 年3月，小曾辞职后，以企业未与他签订劳动合同，严重侵犯合法权益为由，将企业诉劳动争议仲裁委员会。 调解不成功后，双方将诉讼持续到二审。 结果，南宁市中级人民法院判决，快递公司以配送合作协议的形式回避劳动合同订立的法定义务，双方发生纠纷时，问题多而混合，同意其行为将违背立法目的。 快递公司必须向小曾支付加班费、双倍工资差额、经济补偿金、员工保证金、失业社会保险金等共计3.6万元。

“5+2”“白加黑”似乎是快递业者的工作常态。 一年365日，他们每天奔波于城市的各个角落。 为了满足顾客的诉求，快递服务一般采用点对点模式运送快递，为快递配备的交通工具大多是电动汽车和摩托车，非常容易发生交通事故。 而且，快递员的首要工作是“跑腿的人”。 无论寒冷，气候多么恶劣，环境多么危险，他们都必须出去工作。 即使是台风天，也必须工作。 另外，快递长的工作时间也受不了。 通常快递一天的工作时间在10个小时以上，没有“标准工作时间”的概念。 当遇到“双11”等网购高峰时，他们不得不通宵工作。 但是，快递的劳动保障和快递领域的辛苦不成比例。 加班没有加班补贴、交通事故没有工伤赔偿、高温没有高温补贴……劳动保护条件不足、安全保障查询、快递工作环境令人担忧。

“关于快递，使用者必须申请不定期时间制或综合时间制。 超过法律规定的工作时间的，应当计入加班时间。 ’南宁广合律师事务所律师胡礼艳认为，快递领域的业务性质特殊，用人单位进行快递日常工作确实很难。 通常将劳动报酬与快递业务量联系在一起，但这并不意味着用人单位可以为快递分配较长的工作时间。 但是，在现实生活中，很多快递公司没有采用综合时间制，快递公司通过法律手段收取加班费的事件也屡见不鲜。

快递领域需要规范劳动

据国家邮政局统计数据，我国全国互联网快递公司8家员工人数将达到108.4万人，估计快递领域员工总数将超过140万人。 这样庞大的队伍，必须尽快建立规范的用工制度和合理合法的劳动保障机制。

劳动关系难以认定是导致快递业者维权难的重要原因之一。 中国政法大学民商经济法学院副教授金英杰表示，电子商务的快速发展促进了快递业的快速扩张，扩大了快递互联网的覆盖率和市场占有率，为了尽量压低价格，许多民营快递公司在非主要地区采取分包或分包的加盟方式寻找合作伙伴代理业务， “在这种分包、分包、承包、委托等多种经营模式并存的情况下，直接雇佣少，中间阶段多，快递企业和快递企业是劳动法规定的劳动关系，还是雇佣关系、承包关系等，很难确认。 这给解决劳动纠纷带来了困难。 ”金英杰表示，在众多快递公司和快递公司的劳动争议中，由于无法确认劳动关系，快递公司的合法权益得不到保障。

业内人士表示，在许多地方，快递公司与快递企业总部没有任何关系，而是由加盟公司自行处理雇佣问题。 有时，同一个加盟商也会代理多家快递企业的业务。 这样的话，本来就是弱者的快递业者要求合法维权，争取劳动保障就更加困难了。

年11月16日，国务院法制办公室向社会发表《快递条例(征求意见稿)》，征求社会意见。 该意见书加强了快递领域的规范管理，但对快递从业人员劳动权益的保护问题仍然不够，只规定“经营快递业务的公司必须遵守安全生产的法律、行政法规和国家标准，建立健全安全生产责任制，确保快递活动的安全。” “快递条例不应只看‘经营’，而应看其中的‘人’，”金英杰说。

对于日益频发的快递业者合法权益受到侵害的问题，胡礼艳认为快递业者平时需要注意快递公司与承包商之间存在劳动关系的证据，在入职时，也要尽量签订劳动合同，自己是否拥有它们的合法权益，以及 人民日报