“4月铁路货运下滑 交通投资结构在优化”

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每当记者的本金从北京出来时

交通部公布第一季度交通运行数据后不久，4月的交通运行情况也出炉。

最近，交通部发布了4月交通运输运营拆解报告，与今年一季度相比，4月铁路货物运输量减少9.5%，降幅比一季度扩大0.1个百分点。

4月，交通运输经济运行稳定放缓，交通投资持续快速增长，客运增速持平，但货运增速持续放缓，港口外贸货物吞吐量扩大，下行压力依然较大。

另一方面，关于货物价格，4月波罗的海干散货综合运费指数( bdi )的平均值为591点，比今年一季度、去年同期平均值分别下跌3.7%、43.6%。

退后！ 4月铁路货运再次下跌

被认为是经济走势指标的铁路货运量数据，一直备受关注，进入年后，这一微观指标持续减弱。

不久前，交通部刚刚公布了今年一季度的交通运行数据，今年一季度，铁路公路水路货运量增速比去年同期放缓2.8个百分点。 其中，铁路货物降幅扩大，货运量较去年同期下降9.6%，降幅扩大6.1个百分点。

昨天，《人民日报》发表了复印件。 铁路货运量、工业用电量等一直以来流传的微观指标持续弱化，但宏观经济仍处于合理区间，这种“脱节”的深层次原因是我国经济结构不断优化。

据《每日经济信息》记者介绍，铁路货运量被称为经济晴雨表，首要原因是我国经济结构中重型工业所占比例高，对大宗物资运输依赖度大，加之我国工业公司多在东部，能源和原材料集中在西部。 因此，大宗物资运输铁路运输量成为关注经济走势的重要微观指标。

目前铁路货运量和工业用电量指标减弱，在一定程度上反映出经济下行压力较大。 国家新闻中心首席经济师范剑平认为，中国历来在工业转型为现代制造业的过程中经历着巨大的核裂变，必然会有一点点公司难以经营，落后的产能必将被淘汰。

日前，在总结一季度交通运行情况时，交通部信息发言人徐成光断言，今年上半年铁路货运仍将持续低迷。 他说，客运量持续低位，铁路货运低迷，公路货运持续增长，港口货运量稳步增长。

根据交通部最新公布的数据，4月，铁路公路水路货运量达37.7亿吨，比去年同期增长3%，增速分别比一季度和去年同期下降1.6个百分点和3.1个百分点。 其中，铁路货物运输量减少9.5%，降幅比一季度扩大0.1个百分点。

公升！ 交通投资继续快速增长

国内铁路公路海上货运量减少，波罗的海干散货综合运价指数( bdi )也在国际上下跌。

交通部公布的数据显示，4月指数平均为591点，比今年一季度、去年同期平均分别下跌3.7%和43.6%。 事实上，今年一季度指数已经处于下跌阶段，一季度平均值为614点，比去年同期下跌55.2%，比上个月下跌45.4%。

交通部分析显示，4月，交通运输经济运行稳定放缓，交通投资持续快速增长，客运增速持平，但货运增速持续放缓，港口外贸货物吞吐量下降率扩大，下行压力依然较大。

但是，在下行压力增大的基础上，4月交通固定资产投资持续快速增长，投资结构持续优化。

据统计，今年1月至4月，铁路公路水路固定资产投资额比去年同期增长15.1%，为4930亿元，增长率比去年同期上升8.5个百分点。 其中，铁路(包括基本建设、更新换代、机车车辆购置)完成投资1322亿元，增长22.6%，其中基本建设投资增长20.3%。

根据交通部此前的部署，年度实务重点将集中在“一带一路”、京津冀及长江经济带。 最近，交通部组织召开部务会议，审议通过了《交通运输部落实“一带一路”战术计划实施方案(送审)》。

正如此前徐成光评价的那样，今年上半年铁路、公路、水路固定资产投资仍保持快速增长，增长率约为8%左右。