“交通改革意见出台 将对出租车管理和收钱公路收钱进行改革”

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经过记者的本金从北京出发

昨天( 1月19日，交通部日前审议通过《关于全面深化交通运输改革的意见》(以下简称《意见》)，要求深化大部分制度改革，加快形成“大交通”管理体制和实务体制，研究综合交通运输“十二五”规划体系的设置方案

交通部政策研究室主任李刚表示，在大交通、投融资体制机制、收钱公路等行业改革上实现重大突破是此次“意见”的亮点。

《意见》提出，综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收钱公路体制、现代运输服务等行业的改革将有所突破。 这意味着与民生密切相关的交通运输问题将迎来破冰。

年初，全国各地出租车停运现象频发。 之后，出租车领域的垄断体制备受舆论关注，比较出租车的争论也越来越热烈，呼吁改革出租车管理制度的呼声越来越高。 交通部发表的《意见》对出租车领域未来的改革也有确定的要求。

《意见》指出，通过完善出租车服务科学定位、运力投放机制、科学调节出租车总量、按服务质量招标等途径推进出租车车辆经营权配置，完善与公共交通的合理调整机制

年初在许多城市发生的出租车停运，起因于出租车专用软件“专用车辆”的兴起。 《意见》确定了对这种手机调车服务要加强手机调车等新服务模式的规范管理，鼓励多样化调车服务的快速发展。

交通部表示，要推进出租车领域的企业化、集约化经营、员工制管理，进一步形成平稳有序的领域需求表达和权益保障机制。

除了出租车问题以外，高速公路收钱也是最近备受关注的。 山东省透露收钱公路到期后打算延期的消息，但北京高速收钱公路换了马甲继续收。

此次发布的《意见》确定要求制定收钱公路改革方案，加快修订《收钱公路管理条例》。 改革收钱公路的管理模式，对政府投资的收钱公路实行收支两条线，将通行费收支纳入政府预算管理。

未来收钱公路改革的方向是改革收钱公路的通行率形成机制，结合通行率和运营服务水平等，完全实现收钱公路的新闻发布制度。

《意见》还提出建立完善的智能交通机制，推进交通运输领域数据的开放共享和安全应用，实现etc、公共交通一卡通等全国联网，完善交通运输科技创新体制机制，建设新一代网络、物联网、物联网、物联网、物联网