“海关监管提升跨境电商“标准化”门槛 顺丰再推“全球顺”竞速跨境物流”

本篇文章1044字，读完约3分钟

每当记者李卓从北京出发时

《每日经济信息》记者昨日( 8月10日)顺丰快运开始，日前顺丰正式上线“全球顺”，首条开通的“香港-内陆”线，在时效延长至7~9日的前提下，顺丰相当于“香港-内陆”的6折。 与美国、日韩、台湾等线相同的产品也将陆续上线。

这是继顺丰今年4月正式推出“sfbuy”试水“跨境快递+海淘”业务后，新一轮市场攻势，认清了跨境电子商务商家的物流蛋糕。 更引人注目的是，曾经以“快”闻名的顺丰经常选择开发时效转让价格的“经济”产品。

根据以往“顺丰标快”的时效，“香港-内地”通常2~3天就可以送达。 顺丰此次新推行的“全球排序”将时效延长至7~9天，相比之下，价格优惠了6成。

一位业内人士认为，时效自主变慢的背景是顺丰为了贴近市场而进行的战术调整。 随着民营快递巨头陆续开航空货运和高铁快递“当天到达”等新兴服务的开通，“顺丰速度”不再是顺丰突破市场的杀手锏，而处于较高地位的“顺丰价格”反而是顺丰发力的电子商务经营者。 因为即使降价也不会降低服务的“顺丰基准”才是未来真正的竞争力。 考虑到价格，在降价的基础上，顺丰必须选择“降速”。

与今年8月1日起跨境贸易商正式实施的新海关监管制度相比，跨境物流的“标准化”门槛进一步提高。 虽然在国内电商市场厮杀激烈，但始终份额较小的顺丰也在尝试利用“标准化”的特点在国际电商市场另辟蹊径。

一位通达人士对《每日经济信息》记者直言，在国内价格战最激烈的电子商务市场，顺丰的价格与四通一达相比完全没有特点，因此顺丰在国内电子商务市场所占的份额也要小得多。

一位业内人士强调，今年以来，除顺丰外，民营快递公司在领域的“标准化”实践中也普遍加快了速度。 直接因素之一是近两年来，各条线路的资本相继加速入局民营快递，资本的介入使得过去以家族性管理为主的通达类企业更加公司化、规范化。 从去年开始备受欢迎的圆通等民营快递的上市热潮也必须首先通过“标准化”的改革和考验。

国家邮政局数据显示，今年上半年，快递服务总体满意度为73.8分，比去年增加1.1分，在业务量完成59亿件的基础上，业务收入实现898亿元，比去年同期增长42.5%，增收幅度差距有所减少。 业内人士认为，这意味着领域的“价格战”转化为“服务竞争”，这是标准化提升的效果之一。

另据通达相关人士介绍，《每日经济信息》记者表示，影响“标准化”设计的不仅是服务和国家邮政部门对运输商品的规定，还要根据快递企业已有的市场规模、客户结构等进行价格核算，进而为客户提供快件数量