“车检新政降低私车费用 社会投资预期回落”

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经记者杨海艳刘旭从上海、北京出发

最近，公安部和质检总局联合印发了《关于加强和改进汽车检测工作的意见》(以下简称《意见》)。 (其中，汽车检测机构的“社会化”成为改革的重要文案之一。

“相关部门的退出，将使之后的汽车年检更加客观公正。 ”全国联合会副秘书长崔东树告诉《每日经济信息》记者。

但是，由于汽车检测新政导致业务量下降，原本有意经营汽车检测的4s店人士表示，将采取谨慎的投资态度。

“车虫”的顾客数量下降

“新规则实施后，我们的业务量可能会略有下降。 ”北京的车检代理孟先生对《每日经济信息》记者说，影响“并不严重”。

从2001年开始，孟先生开始从事车检代理这个领域。 用他自己的话说:“很少有人依靠车检赚钱。 现在‘车检代理人’的收入大幅减少。”

北京西郊某检查站门外密集着各种维修店，依赖于车检业务。 与车检角的车辆维修相比，已经形成了维修车检的“一条龙”服务，这是目前许多“车虫”的生存方式。

记者表示，代理车检基本集中在旧车型上，“根据新规，我们失去的顾客有4年的车龄，是第二次接受车检的业主。 ”。 一个“车虫”对记者说。

目前，“车虫”的主要顾客也是老业主，可以达到60%以上。 因此，新规实施后，代理车检这个灰色地带将更加专业，“车虫”的生存空之间将被压缩。

车主年检费用减少

在《意见》发表之前，许多地区已经先行开展了试点水务机构的社会化经营。 《每日经济信息》记者介绍，四川、黑龙江、江苏、山东、上海等多个省市已经实现了部分机动车检测单位的社会化。

“民营最大的利益是审查车的过程更加方便和透明。 ’武汉一位业主告诉《每日经济信息》记者。

“随着民间资本的加入，检查站的服务水平也提高了。 ’成都的一位业主说:“现在车和资料送到后，可以在服务大厅休息或上网。 一些检查站还提供免费茶。 ”。

这样的转变，根本在于竞争体系的引入。 车检新政带来的直接影响是车检业务量大幅下降，客户争夺也加剧。

从私人车主的个人经验来看，以前购买新车后，保养正常、没有发生过严重交通事故的车辆，6年间平均需要消耗约600元的检测车辆，现在只需要190元左右，由于这个费用下降了近7成。

根据国家统计局的统计数据，迄今为止的汽车年检制度，截至2009年底，所有私家车，以及年、年新增的私家车，每年必须进行汽车年检，而这三年被检测私家车的数量共计4586万辆，每辆190元 但是，根据年检新政，到了年，年和年的新车将不需要在线年检，检测费用也将降至49.5亿元。

预计资本投资减少

在呼吁汽车定期检测机构资质全面开放的情况下，让4s店介入定期检测功能的承担曾经是呼声最高的“社会化”改革方向之一。 但是，《每日经济信息》记者表示，随着新政的实施，4s店的经营思路也发生了变化。

“在4s店增设年检服务是以盈利为首要目的的。 目前，投资检测站在硬件和软件上没有问题，但从投资回报率的角度来看，目前新增这项业务并不比以前更有吸引力。 ”上海豪华企业品牌经销商的人告诉记者。

随着检测机构的社会化，监管部门对检测点的监管力度也将进一步加强。 目前，包括武汉、成都、青岛等监管机构在内，宣布不定期清理投诉多、服务差的民间检测机构。

“这样的话，检测机构的压力也会变大。 比如收钱，如果完全按相关部门的定价收钱，也没什么收益吧。 如果收了很多钱，一定又过不了上级检查的关口。 ”。 根据上述销售店。

这一点在宁波鑫之源汽车销售有限企业得到了证实，作为国内首家引入检测线的4s店，该公司相关人士以前在记者采访中表示:“这样做不赚钱。 这是为了增加客流量。”

除了利润预期下降外，机动检查新政也要求对检查结果承担法律责任。 “检测本来就是对业绩贡献不大的附加业务，如果要承担责任的话，一旦发生事故，肯定会面临很多“荒唐”。 最好不要做。 ’上述销售店。