“铁路货运价钱今起上调近13% 超市场预期”

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从今天开始，铁路运价平均每吨公里上涨1分5分，远远高于上次每吨公里上涨1分的水平。 这次涨幅接近13%，远远超出市场预期。 据此，铁道部整个铁路货物增收约300亿元。

记者发改委有关人士表示，从今天开始，铁路运价再次上涨，此次涨幅接近13%，即每吨公里平均1分5，远远超过了上次每吨公里上涨1分钟的水平，对相关铁路运输企业带来了实质利益 据此，铁道部整个铁路货物增收约300亿元。

据保守估算，如果普通货涨价10%，铁路企业逐年化收入增长1%-3%，利润增长3%-9%，现在人们对运价的上涨预期要高得多，对相关企业来说，实质性的收益要多得多。 分解师认为，大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、国恒铁路等铁路运输概念股将受益于此次涨价。

“在年全国铁路实务会议上，铁道部部长盛光祖提出全年经济目标，确保全年收支平衡，总收入比去年同期增长5.2%，达到10263亿元，货运量40亿3000万吨，客流量20亿3500万人，比去年同期增长37.5%，7.5%。 但这几年铁路运输价格持续上涨，预计年价格将上涨13%左右。 受人工费上升、运营维持费上升、财务费上升等影响，预计全年铁路价格将持续上涨。 运输量虽然便于铁道部增产，但为了达到盈亏平衡而提高运输量基本上是必然的事情。 ”。兴业证券拆解师说。

数据显示，2009年，国家铁路运输总收入5035.8亿元，其中客运收入1607亿元，货运收入2211.1亿元。

中国工程院院士王梦恕也告诉记者，我国铁路运力仍然不能满足需要，铁路客运亏空，主要依靠运输支付补贴。 另外，铁道部每年向国家上缴数百亿元，这笔钱也主要来自运输收入。 他认为铁路货物的价格还在上涨空。

事实上，近年来铁路货物价格平稳上涨。 去年5月，国家发改委和铁道部共同宣布，对全国实行统一票价的铁路货运线价格进行调整后，货物平均运价水平上涨1点，涨幅达到9.5%，从原来的平均每吨10.51点上涨到11.51点。 其中，运营价格从每吨7.21点上涨到8.21点。 这是自2003年以来，国家第八次提高铁路运价。

业内人士认为，改革铁路运价有助于铁道部政企分离和确立铁路局市场竞争主体的地位。 实行票价改革既保证了铁路运输的特点地位，又不增加公司负担，增加了铁道部的收入。

日前，铁道部部长盛光祖在全国铁路实务会议上表示，根据“十二五”后三年铁路建设规划，全年全国铁路固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，新线路产值5200公里以上。 截至2004年3季度，铁道部资产4 .3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。 由于铁道部债务沉重，面临巨额基础设施投资，铁路货物涨价被视为铁路基础设施融资的一大渠道。

数据显示，全年全国铁路运输总运量(含货物运输量)达到39.3亿吨，其中国家铁路达到32 .9亿吨。 全国铁路货物总周转量(含运行包周转量)达到2 .9万亿吨公里，其中国家铁路2 .7万吨公里。 专家表示，铁路运价上涨1点，可能会给铁道部带来200亿元以上的收入，但目前上涨1点5分，铁道部增收或达到300亿元以上。