“交通运输部：农村公路建设工程实行质量责任终身制”

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图片来源:视觉中国

11月22日，交通运输部举行11月例行新闻发布会，信息发言人吴春耕介绍了《农村公路建设质量管理办法》。

他说，党的十八大以来，每年农村公路新改建规模超过20万公里，在重点处理具备条件的乡镇和建制村通硬化路这一兜底性指标的基础上，同时开展狭窄路基的加宽、资源路、游览路、产业路等建设。 截至年底，全国农村公路总里程达到401万公里，占公路网总里程的84%，公路硬化路乡镇和建设村分别达到99.4%和98.4%。

从总体上看，目前农村公路建设规模仍保持高位。 农村公路建设项目具有多、广、散、小等优势，仍存在项目建设管理粗放、质量管理能力不强、质量主体责任未尽、基层质量管理能力薄弱等问题，制约着农村公路质量水平的全面提高。

“建设是基础，也是‘四好农村路’优质快速发展的内在要求和重要拷贝。 》吴春耕表示，交通运输部通过修订、印制《农村公路建设质量管理办法》(以下简称《办法》)，对农村公路建设质量管理是有法有章的。

他进一步介绍说，《办法》聚焦当前农村公路建设质量管理中的突出问题，进一步确定了地方政府农村公路建设的质量监督管理责任和施工单位的质量主体责任，加强了农村公路的质量管理。 其中，在质量责任方面，确定了农村公路建设工程实行质量责任终身制； 在监管体制方面，大体确定了分级负责，建立了健全上下级协调、比较有效控制、覆盖全面农村公路建设质量、统筹管理的就业机制。 在质量管理方面，根据农村公路建设的优势和弱点，严格强调设计、材料、施工第一道关口、质量公示关口、流程控制、工程验收关口、质量审查关口、信用评价关口等“八道关口”，提高实践可操作性； 在监管措施方面，发挥当地群众的质量监督作用，建立质量咨询和挂牌监督制度，督促农村公路落实质量责任。

《办法》吸取各地农村公路建设实践经验，加强农村公路全寿命周期质量管理，鼓励代建制、设计施工总承包、“建养一体化”等模式的推进，在有条件的地区推进集约化建设、标准化施工、工厂化生产、新闻化管理，推进农村公路建设，