“京津冀交通一体化规划获批 万亿投资提速”

本篇文章1537字，读完约4分钟

经过记者李彪

京津冀交通发展很快。

11月26日，交通运输部信息发言人刘鹏飞在交通部例行发布会上表示，11月初，经国务院和京津冀协同快速发展领导小组同意，交通运输部联合国家快速发展改革委员会制定的《京津冀协同快速发展交通一体化规划((年) )》将于近期出台。

《每日经济信息》记者观察到，自去年年初提出京津冀协同快速发展战术以来，通过“断头路”、“瓶颈路”的建设步伐明显加快，交通投资速度加快，万亿级投资加快。

中国城市经济学会副会长牛凤瑞认为，京津冀整体处于快速发展阶段，城市化、现代化尚未完成，交通设施落后，以全年2300亿元的投资规模计，6年内可能只有近1.4万亿元的投资规模“下限”。

要点工程取得积极进展

交通是京津冀协同快速发展的基础，按照战术规划的要求，交通先行。 今年7月，交通运输部综合规划司副司长张大副介绍说，京津冀交通一体化事业在四个方面逐渐推进。

首先要推进交通要点项目建设，加快京秦高速、京台高速、首都地区环线高速等区域性通道建设，加大对环京津贫困地区农村公路建设的支持力度，加快津冀沿海港口工程建设，加快城际轨道交通项目前期工作，力争今年开工建设。 其次，深入推进区域运输一体化，京津冀城乡客运一体化试点，提高交通“一卡通”互联互通、区域高速公路etc网集资通道覆盖率。 再次，组织实施了公共出行、应急管理、新闻互联共享等方面的交通新闻化建设项目； 最后，推进法规标准对接与区域执法的联动，有助于推进京津冀交通一体化进程。

关于相关业务进展，刘鹏飞介绍说，目前京津冀交通一体化的几个重点项目正在取得积极进展。

在轨道交通方面，一是协助国家快速发展改革委员会，加快铁总企业等和干线、城际铁路的建设。 北京-天津辅助线已于9月20日开通，津保铁路预计年底前开通，京张铁路、京滨间、京唐间、京霸间以年内开工为目标，京沈客运专线北京-承德间继续加快建设，廊深城间等地开展前期业务，首都机场至北京新机场 二是积极推进郊区铁路建设。 北京初步明确了第一条样方线为平谷线，线路全长72公里，其中约22公里通过河北。 目前，这条线的方向和站位的设置详细情况正在计划中。 道路方面，继续推进首都地区环线廊坊段建设，从北京通州加快大兴段项目前期工作是首要任务。 在水运方面，推进天津、河北港的资源共享和统一监管是首要的。

交通投资规模进一步扩大

根据，今年京津冀三地交通投资规模为河北省900多亿元、北京市700多亿元、天津市600多亿元，共计约2300亿元。

近年来，京津冀的交通项目投资规模进一步扩大。 以河北为例，今年6月在河北省推进京津冀交通一体化信息通风会时，河北省交通厅厅长高金浩表示，河北省全年交通固定资产投资909.5亿元，比年初计划增加101.5亿元。 年再次达到最高水平，完成投资1020亿元，计划比上年增长12%。 完成投资1100亿元，比去年同期增长20%以上。

为了为推进北京河北省之间的快速发展提供资金保障，年10月，河北省交通厅与国家开发银行河北省分行、中国农业快速发展银行河北省分行分别签署了《开发性金融支持河北省交通事业快速发展合作备忘录》和《全面支持道路建设战术合作协定》。 根据两个文件的要求，“十二五”期间，这两家银行将为河北交通建设提供至少3000亿元的金融资金支持。

中国人民大学国家快速发展战术研究院执行院长刘元春在接受《每日经济信息》记者采访时表示，京津冀交通一体化的短板在河北省，交通投资通过“断头路”，构建京津冀一体化城市交通和一小时城市经济圈等最为重要。

(京津冀交通)总投资不是很大，不会像其他地区那样持续上升。 我认为投资在递减。 京津冀三地的交通在一定水平上发展很快，基础设施已经建成。 ”刘元春说。