“洋山保税港区将全域封关 或分流新加坡转口贸易”

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上海新闻记者从知情人士那里获悉，上海自贸区洋山保税港区即将全部关闭，关闭面积达14.16平方公里。 再者，上海将加快洋山港码头的第四期扩建工程。 这意味着这个重要的深水港可以容纳越来越多的航运业务，也有可能分流目前新加坡港的转口贸易。

根据自贸区官网消息，洋山保税港区由上海芦朝港陆域部分、东海大桥和浙江嵊泗的小洋山港区组成，规划面积14.16平方公里，封闭面积8.14平方公里，是上海市和浙江省跨地区合作建设、海关特别监管的经济功能区。

相关人士表示，国务院、海关等机构近期将派往洋山保税港区进行现场检查，并对包围网等指标进行检查。 验收合格后，洋山保税港区规划面积正式完成。

一位行业专家向记者表示，洋山港作为上海国际航运中心建设的最核心载体，扩大区域后，可以容纳越来越多的功能型机构落户，也可以增加水的中转比例。 而且，这也是自由贸易区探索下一次扩大的铺垫。

此外，记者还表示，为了进一步推动洋山港的快速发展，上海方面加强了其他配套工程的配置，其中一大措施是加快洋山港码头的扩建工程。 目前，上海方面已经向国家有关部门申请开展洋山港第四期扩建工程，项目总投资将达数十亿元。

根据“中国上海”网站，洋山港区四期工程计划建设7个5万-7万吨级集装箱泊位，岸线长2800米，设计年吞吐量400万标准箱，年底基本完成投产。 然后，到“十二五”期末，“内部成为互联网，对外与长江三角洲相连”的上海高级内河航道网框架基本完成。

国泰航空首席经济学家林采宜对记者表示，港区全境不论关闭还是码头扩建，都是国家综合战术部署，表明了中央决心同时推进上海航运中心建设和金融中心建设。 随着整个港口关闭带来的便利，洋山港分流新加坡的出口贸易，整个亚洲的航运结构将发生变化。

“目前，东南亚地区的中转贸易中心在新加坡，作为后起之秀的洋山港后来居住，形成了与新加坡抗衡的势头。 但是，与新加坡相比，洋山港的弱点之一是码头小。 在龙门起重机等先进机械的帮助下，大船的运输船已经不需要将货物下岸后再转移到小船上，可以直接从大船转船到小船上，不需要落地； 但是，货物在码头停留的时间短，往往只能在港口排队，这无疑是洋山港加速全域关闭的重要原因之一。 ”林采宜称。

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