“广州第二机场拟落户南沙 或定位通用航空机场”

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经记者李亚蝉出生于广州

“广州研将建设第二个机场”的传言在去年下半年成为业界焦点。 最近，广州规划局发布了《广州南沙新区城市总体规划(-2030 )》纲要中期成果征求意见，终于明确了广州第二机场的选址。 那是去年快速发展建设备受国家战术关注的南沙新区。

据悉，广州白云机场建设有番禺莲花山北、钟落潭、另一个花都现址3个选址。

此前最先参加论证的专家向媒体表示，选择南部确实有利于广州经济的快速发展，但最终会落花在北方。 番禺选址的否决，首要考虑的是空片区规划方面，也与当时番禺位置离深圳机场太近有关。 南沙和白云机场失败也是基于这样的理由。

“建机场，南沙不是个好地方。 》一位民航系统官员昨天( 1月30日(每日经济信息)接受记者采访后解体，选择了靠近香港、澳门、深圳的地方。 这个区域本来就在很多(/)/k0/)管理扇区，在南沙设立机场会增加这个区域的压力。

目前，在广州以南重建机场，上述问题依然存在，面临着如何与扩建的白云机场打交道的新问题。

白云机场日前公布的数据显示，白云机场全年实现旅客吞吐量4831.47万人次。 《每日经济信息》记者介绍，扩建前白云机场航站楼设计为满足全年旅客吞吐量2500万人的要求，目前远远超过了原有的设计容量。 这样，第二机场的建设似乎迫在眉睫。

但是，第二机场被提上议程是在白云机场扩建之后不久。 综上所述，出现了广州研究所建设第二机场的消息，目前仍处于争议之中。

中投顾问交通领域研究员蔡建明告诉记者，珠三角作为国际经济交流和我国对外开放的重要地区机场数量众多，除香港、深圳、广州外，还与佛山、珠海、澳门等机场存在竞争，航空空资源争夺激烈。

民航专家琦琦也表示，如果重建大型机场，现在的广州吞吐量确实太多了。

但是一些民航界人士认为，一个城市快速发展两个机场的未来应该成为趋势。 “由于下一步，空域的改革正在向前发展。 很难预料8年后的广东航空空会怎么样。 ”

这次广州规划局最近发表的计划没有明确该机场的占地范围和性质。 昨天，接受《每日经济信息》记者采访的许多民航界人士推测了南沙机场或空机场的位置。

今年是年末开始的低空空地区改革向全国扩展的一年。 (低(/K0 ) )开放将在今后10年中撬动被认为超过万亿元的相关市场。 《每日经济信息》记者表示，目前，国内已经出现了许多直接比较通用电气空市场的公司。 这些公司中有从事民用飞机主机的，也有从事通用飞机销售的，还有经营公务机包机的。

但是，光靠飞机的购买力和运营公司是不够的，通用电气空机场是重要的问题之一。 据悉，目前全国许多地区都提出了通用电气空机场建设的相关计划。 经济强大的广东省被认为相当具有私人飞机的潜在购买力，作为低空开放试验区，仅有5个通用空机场，但都用于专业用途，公共采用范围 因此，广东显然不会错过GM//k0//机场建设的浪潮。

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