“智慧城市运营存瓶颈 网络大佬争抢支付等基础行业”

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◎经过记者赵娜

中国智慧城市年度论坛于7月29日在北京召开。 随着城市化水平的迅速发展，今年智慧城市的关注度远远超过了往年。 各级政府、各类公司将大量能源投向了智慧城市。

但是，在建设智慧城市方面，公司应该发挥远远超过政府的作用，由公司主导，政府利用各种政策平台吸引公司开展宏观构想。 政府在这个过程中运用ppp方法购买公司服务是智慧城市快速发展的正道。

这几天全国都进入暴雨模式，你会选择关注网上出现的各种积水“段子”，还是智能冷静地用应用程序检查实时积水情况？ 智慧城市这个概念听起来有点抽象，但其实在不知不觉中，“网络加”改变了大家的生活习惯。

《每日经济信息》记者表示，网络企业参与智慧城市建设时，最重要的是提供处理方案。 例如，深入整合基础系统、数据和服务平台、对应入口等。

在日前举行的中国智慧城市年度论坛上，蚂蚁金服城市服务事业部社长刘晓捷透露，支付宝( Alipay )将发布在全国支持地铁和公交支付的功能。 这意味着要突破目前移动支付场景中“门槛最高的场景”，“将来只要客户拿到手机，就可以马上进入地铁或乘坐巴士”。

但是，智慧城市是“互联网加”的重要形式之一，政府、公共服务机构提供的民间服务不是简单地将服务照搬到互联网上，而是其中越来越多的系统升级、深入的过程。

智慧城市建设正在逐渐向顾客转移

说到智慧城市，听起来可能很抽象，但从“网络加”影响生活的立场理解这个概念也是共通的。

作为最近的例子，网络上流传着这样的谣言:由于今夏的强降雨，居庸关山崩，北京地铁一号线公主坟站浸水，打开了在哪看海的模式等，但之后被官方传播了谣言。 另外，暴雨期间，高德地图和百度地图都将“积水地图”功能上线，让客户可以通过应用程序实时确认积水情况。

《每日经济信息》记者注意到，百度的“积水地图”用不同颜色的图来区别显示积水情况，分为暂时没有数据、轻度积水、中度积水、严重积水几个等级。 高德地图也通过挖掘交通大数据、各地交警新闻合作等方法，将道路封闭、积水、事故等路况数据及时录入地图。

“应该说建设智慧城市不是新词。 但从去年开始，互联网介入后，整个智慧城市的建设，从传统的政府城市管理、城市管理，包括决策，都转移到了顾客身上。 目前我们正在大量进行这些服务。 g (不仅为政府，也为c )顾客提供服务。 ”刘晓捷表示，“互联网+”的要素融入整个城市建设后，目前已进入新一代智能城市建设阶段。

7月29日，国家测绘地理新闻局副局长李维森在中国智慧城市年度论坛上表示，迄今为止，全国所有地级以上上市和400多个县级市已开展数字城市建设，其中70%以上的地级市已完成数字建设，截至年底，地级以上数字 数字城市建设有利地促进了城市资源的共享，推进了城市新闻化的进程。

上个月，腾讯企业董事会主席兼首席执行官马化腾在中国“互联网加”峰会上表示，云服务、lbs (地理位置新闻)和安全、支付等四大基础行业是“互联网加”时代腾讯的焦点，

刘晓捷表示，“互联网+”从浅连接进入了深度融合的新阶段。 深度融合以深度认知和理解领域为前提，然后融合到领域中，通过网络平台的各项能力和创新来支持整个领域的升级。

李维森认为，智慧城市符合全国快速发展战术，是更好城市生活的重要途径，进一步加快城市新闻化步伐，提高政府管理、服务效率和水平，提高城市居民生活质量，快速发展前景十分广阔

移动平台将成为获得公共服务的渠道

已经形成共识的是，网络企业参与智慧城市建设，首要是提供处理方案。 例如，深入整合基础系统、数据和服务平台、对应入口等。 这些都是由云计算和大数据支撑的。

对此，刘晓捷表示，智慧城市是“互联网加”的重要形式之一，政府和公共服务机构提供的民间服务不能轻易将服务转移到互联网上。 这项业务面临的是系统的升级和流程的深刻重构。 另外，有必要对整个领域进行系统性和创新性的思考。

那么，我国智慧城市的建设目前有它们快速发展的特点，对于普通客户来说，现在能享受到那些服务呢？

腾讯研究院与京东、滴滴出行、成片航程等互联网公司联合发布的《中国“互联网+”指数() )报告)以下简称“报告”。 “互联网+智慧城市”的快速发展模式凭借一线城市、直辖市、省会城市、区域中心城市等多核心共同示范呈现出快速发展格局。 广东以“深圳、广州”为双中心，带领所有21个地级市进入“互联网+智慧城市”得分前50位，成为全国“互联网+智慧城市”落地的领头羊。 中西部中小城市表现出非常迅速的发展活力。

“互联网+智慧城市”指数前十名中，除了北上广深四个以前流传的一线城市外，剩下六个是长沙、佛山、重庆、成都、武汉、青岛。

报告指出，移动平台已成为市民获得公共服务的重要渠道。 数据显示，交通/车机、交通、出入境、人社、医疗、生活费支付、税务、公积金、司法、户口证治安等查询业务类服务吸引了61.6%的顾客，11%的顾客是“回头客”。 从服务广度和深度来看，交通/车机、医疗机构、出入境、出行、基础设施(包括生活费缴费、停车)“互联网加”的程度高于其他行业，客户对社保、公积金、税费的深度“互联网陷阱，

基础设施建设等瓶颈将被解决

“我们还应该认识到，智慧城市建设是一个长时间、多、杂、难的系统工程，各地城市要迅速发展新闻化条件和社会诉求，实施启动，突出特色，积极推进。 ”李维森表示，智慧城市建设应注重问题导向，注重运用效果，实现新闻资源的协同共享，打破各领域、各行业以及各部门的条块分割，实现利益最大化。

日前，华为技术有限公司bg中国区副总裁杨萍也表示:“应该说，这几年智慧城市建设中，力量非常大，无论从国家政策方面，还是从当前政府的投入和社会资本的投入，整个智慧城市都在如火如荼地建设。 但是，也可以发现在基础设施建设、上层业务应用的开发、整个智能城市的运营等，智能城市建设涉及的各个阶段都存在很多问题。 ”

以华为集中的智能城市新闻通信基础设施行业为例，在此次论坛上，杨萍表示，目前wifi整体无线覆盖率非常低，热点位置的针对性质量、体验并不完全令人满意。 华为在与合作伙伴合作的过程中发现，高层业务的开发者需要为顾客提供整体的处理方案，需要调用整个新闻通信技术的基础能力，在这方面将面临很大的开发量。 另外，新闻安全有很多风险。 在此基础上，华为提出了智慧城市生态圈的构想，从技术、资金、联合处理方案的提供等方面提供了支持。

上述报告分析认为，作为智慧城市的最终顾客，市民对服务的感受可以直接验证各地推进“互联网+智慧城市”的效果。 围绕智慧城市建设的三大目标——公共服务便利化、城市管理精细化、基础设施智能化，发现内在各行业的落地情况，为后发城市的发展方向提供参考。