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经记者钱从北京微发
昨天( 3月17日)清晨,铁道部悄然摘牌,新成立的中国铁路总企业的牌悄然挂牌。 据此,铁道部成为此次国务院机构改革中第一个摘牌部门。 据总公司介绍,悬挂64年的“中华人民共和国铁道部”招牌将送往中国铁路博物馆。
此前,《每日经济信息》曾报道称“铁道部资产被低估”,交通运输部部长杨传堂日前表示,铁路资产的具体数字需要经过相关手续认真核查。
铁道部已经成为历史
昨天,北京市复兴路10号大院迎来了历史性的时刻。
目击者称,早上7点30分左右,警方突然清理了原铁道部门口拍照的人,随后工作人员拆除了“中华人民共和国铁道部”的招牌,换成了“中国铁路总企业”的新招牌。 挂着“中华人民共和国铁道部”的64年招牌,从历史舞台退场。
目击者称,最后一位铁路部长、新任中国铁路总公司总经理盛光祖和领导班子成员出席,并与新门牌合影。 拍摄前后不到一分钟,盛光祖等人迅速回到了医院。
“中国铁路总企业”的新招牌悬挂后,民众排队拍照。 其中,有人为了拍摄“铁道部”,碰巧换了招牌。
中国政府网14日发布了《国务院关于设立中国铁路总企业问题的批复》。 答复中指出,中国铁路总企业是中央管理的国有独资公司,财政部代表国务院履行出资人职责,交通运输部、国家铁路局依法对企业进行领域监督管理。 中国铁路总企业注册资金10360亿元。 并且,在历史债务问题未处理之前,国家不对企业进行确定不征收国有资产收益的铁路改革定价不上调的资产判断和验资,实际国有资本额以财政部核定的国有资产产权登记额为依据。
铁道部分割了,市场影响依然在持续。 上周,铁路债务二级市场成交异常火热,剩余期限为7年、10年、15年期铁路公司债务成交,收益率明显下降。
根据广发证券的研究观点,铁道部改革将受益于存量债务和今年新增的铁路债务,从中期来看,与金融债务利差相比,铁路债务预计将在现有基础上至少下降30点。 事实上,铁道部公司的职能被铁路总企业剥离后,除了计划于年发行的铁路债务外,未来铁路债务将被铁路总企业发行的信用债务取代,预计稀缺性将会提高。
全国政协委员、审计署副审计长董大胜此前在接受媒体采访时表示,从财务角度讲,资产与债务相对应,负债方有资产,铁路有高铁等高质量资产,这些高质量资产将来将得到长足的快速发展空
设立铁路局的方案还在制定中
此前,《每日经济信息》报道铁道部4.3万亿元的资产被低估。 中国工程院院士王梦恕表示,以铁路每公里2亿元判断,全国近10万公里的铁路线路有20万亿元资产,固定资产至少包括铁道部每年购买的机车和工厂等,“这些数据无法完全统计。 加上地方铁路局的资产,铁道部的资产有上千万元。”
对此,不少行业专家近日向《每日经济信息》记者表示,铁道部资产有上千亿的夸张,但绝对在4.3万亿元以上。 “铁道部用历史账本压低资产,负债集中在近年。 这实际上是进一步提高负债率”。 另外,一位铁路系统服务部门负责人也表示,铁路拥有全国铁路运行图等大量无形资产,预计这些资产加起来将达到万亿元。
与铁路实际资产被低估的疑问相比,日前,交通运输部部长杨传堂表示,中国铁路总企业的注册资金为10360亿元人民币,但这只是注册资金。 “铁路资产的具体数字必须经过相关手续仔细审查。”
杨传堂表示,交通运输部管理的国家铁路局即将成立。 他说,针对国家铁路局决定机构、编制、职能的“三定”方案还在制定中,“不会很久”。
标题:“铁路总企业昨挂牌 将按程序清查资产”
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