“长江危化品运输安全升级 2016年起禁行部分船舶”

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经过记者的本金从北京出发

作为水路勾结长江经济带的重要交通运输方法，航运安全尤为重要。

昨天( 6月23日)，国务院办公厅印发《关于推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案的通知》(以下简称《通知》)。 )要求配置建设长江危化品运输体系，优化长江沿江化工园区布局，合理调控上游地区沿江石化、化工快速发展，同时完善长江沿江取水口水源保护区防控措施。

根据安排，长江干线从去年1月1日起全面禁止单壳化学品船舶和600载重吨以上的单壳油轮进入。

控制沿江工业布局

长江是横贯我国东中西部地区的黄金水道，担负着沿江地区85%的大宗货物和中上游地区90%的外贸货运量，对促进区域经济社会协调快速发展起着重要的纽带作用。

而且长江也是沿江地区重要的水源地，沿线有生活和工业取水口400多处，人口约1亿4千万。 一旦发生危险化学品泄漏等安全事故，将直接威胁沿江居民的饮用水安全，影响生态环境和沿江经济的快速发展。

值得注意的是，近年来，长江沿线集中布局了大量化工园区，长江干线危险化学品运输量年均增长近10%，给危险化学品的生产、仓储、装卸、运输、污染物处理等各个环节的安全管理带来了严峻挑战。

《每日经济信息》记者了解到，对长江流域运输安全的保障，是围绕沿江地区危险化学品生产、仓储、装卸、运输等环节可能出现的问题和影响进行管理的。 因此，如何布局长江沿江地区的工业园区显得尤为重要。

《通知》要求优化沿江石化、化工布局，提高化工园区的风险防范能力。 综合考虑长江水系生态环境承载力、运输安全等因素，结合生态功能区划、环境保护规划和城乡规划，尽快研究长江危险化学品产业布局规划，规范长江两岸化工园区建设和快速发展，优化石化、化工产业结构。

危险品运输标准上升

作为长江经济带的重要纽带，长江航道的安全问题是在经济区内交通体系未来大规模快速发展的背景下建立起来的。

事实上，沿长江11个省市就沿江交通的快速发展达成了共识，沿江地区有许多省份已经做好了规划。

《每日经济信息》记者了解到，全年长江干线货运量较去年同期增长6.7%，达到19.2亿吨，稳居世界内河货运量首位。 因此，为了应对未来长江航运货运量的高速增长，运输安全体系的建立是不可缺少的。

《通知》要求开展沿江化工园区及危险化学品装卸、仓储设施安全风险和应急处置能力判断，建立完整的安全管理和应急处置体系，提高风险控制能力。 开展沿江化工园区船舶清洗设施和清洗水解决能力的判断，使配套设施更加完全相关。

根据安排，自年1月1日起，长江干线全面禁止单壳化学品船舶和600载重吨以上的单壳油轮进入，危险化学品运输船舶船型标准化率达到70%。 并加强对危险化学品运输船舶的监督检查，保障运输安全。