“成都自贸试验区携手新加坡 倾力打造“内陆港口””

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据中国自贸试验区报道，记者每次踏上余韵时，

世界城市、世界第二大财富中心、第三大外汇交易中心……新加坡以有限的国土面积，不断创造着世界经济快速发展的奇迹。 如果是基本上没有关税的国家，自由贸易的程度会更成为“典范”，成为自由贸易区投标学习的典范。

6月28日，在成都高新技术产业开发区天府新城会议中心，成都自贸试验区管委会与新加坡国际公司快速发展局签署合作备忘录，合作时间从年延续到年。

新加坡国际公司快速发展局局长李沃文在接受中国自贸试验区报道( wechatprotocolplatform:zmsyqbd )记者采访时表示，中国(四川)自贸试验区的设立为新加坡和成都的合作创造了更广阔的新平台，双方合作。

成都自贸试验区相关负责人表示，希望学习新加坡政府公共服务和社会治理、产业结构转型和高度化、物流和金融快速发展等方面的先进经验，进行制度创新。 取经“全球最繁忙的港口城市”，提升“内陆港”的身份，显然是成都的重要需求。

多式联运通过“内陆港”

6月28日~29日，成都自贸试验区新加坡公司介绍会在成都举行。 新加坡国际公司快速发展局不仅与成都自贸试验区管委会签署了合作备忘录，还在局长李沃文的指导下，参观考察了成都高新技术产业开发区、天府新区、青白江区、双流区等自贸区的要点。 希望借此机会“加深合作”。

李沃文说，新加坡公司对成都的商业环境一直充满信心，“自由贸易区的建立，为新加坡和成都的合作创造了更广阔的新平台。” 双方将在贸易物流、金融和专业服务、新川创新科技园等课题上进行合作。

“例如航空空，为了推进铁路和公路的互联互通，建立贸易物流的枢纽。 ”他向记者表示，成都没有以前传下来的意义上的“港口”，如果成都利用复合运输连接钦州港，然后通过海运将货物送到新加坡，通过新加坡港口分发到亚洲各地，可以节约整个物流的价格。 "希望与成都在这方面进一步合作. "

众所周知，新加坡位于马六甲海峡的咽喉地带，因其地理特点而成为世界上最繁忙的港口之一，来往东南亚的船舶几乎都停泊在这里。

但对成都来说，“港”曾因其边境、不依赖大海、不面向河流的地区条件，成为制约其快速发展的主要因素。 近年来，随着“一带一路”建设的推进，成都航空空港、铁路港迅速崛起，“内陆港”的身份也越来越受到重视和认同。

“我们将逐步发挥青白江国际铁路港、双流国际机场、天府国际机场等铁路、航空空枢纽的特点，加强互联互通，构建“一带一路”双向开放的综合服务保障体系，将成都自贸试验区纳入西部地区的“引进”和“进军”。 ’成都自贸试验区相关负责人做了如下陈述。

“以新加坡为立足点辐射亚太”

公开资料显示，李·欧文担任新加坡贸易工业部副常任秘书(贸易)期间，负责欧盟-新加坡自由贸易协定、环太平洋伙伴关系协定、土耳其-新加坡自由贸易协定等的谈判和签订。

去年2月，李沃恩出任新加坡国际公司快速发展局局长，被评为“扩大新加坡贸易、投资关系及国际谈判经验，将大大有助于他指导规划局，促进新加坡公司向海外快速发展。”

这次在谈到与成都携手合作时，李勇平认为成都高效的交通基础设施、活跃的支出集团，以及比较有效的政策和领导人对新加坡公司很有吸引力。

数据显示，从年到年，新加坡在成都的累计投资从24亿美元上升到57亿美元，增长了两倍多，累计投资项目也从282个增加到431个。

李沃文希望通过企业开发局遍布35个以上的全球互联网，发挥桥梁作用，积极促进新中公司之间的合作，携手拓展区域业务，符合成都自贸试验区设立推动政策创新，构筑双边公司信息表达的桥梁

“新方非常欢迎四川和成都的公司在新加坡设立企业。 作为全球商贸平台，新加坡有高质量的金融服务、良好的商业环境和政策、完善的物流体系。 四川和成都的公司可以利用新加坡的地理特点和融资渠道，并且借鉴新加坡公司丰富的海外合作经验，帮助公司自身快速发展，以新加坡为立足点走出国门，辐射整个亚太地区。 ’他对中国自由贸易试验区的新闻记者说。

此外，作为全球领先的“亲商经济区块”，李沃文表示，中方大力支持中国自由贸易区建设，“希望简化政策创新和行政审批流程，特别是在科技创新、医疗保健以及国际教育产业方面，构建亲商环境。”